Viernes, 03 de Septiembre de 2010 00:00 | 
LORCA BICIUDAD está participando activamente en la elaboración del Plan Estratégico de ConBici 2011-2016.
Este servirá para optimizar al máximo nuestros recursos y poder conseguir a nivel nacional logros importantes para que lo local también cambie.
Para ello la opinión, implicación y participación a título individual de todos los integrantes, simpatizantes y aficionados a la bici urbana de las ciudades donde existen grupos adheridos a ConBici es esencial. Para rellenarlo, no es necesario que seas ciclista habitual.
Desde LORCA BICIUDAD pedimos tu colaboración, sólo tienes que pinchar el siguiente link ( http://idemaweb.com/conbici/ ) y responder a unas pocas preguntas, las respuestas se descargarán automáticamente en una base de datos. El plazo para rellenar la encuesta finaliza el 17 de septiembre.
Muchas gracias por tu colaboración. Sin tu información no sería posible conocer la situación de partida y el contexto en el que trabaja ConBici y tu asociación local.
Este servirá para optimizar al máximo nuestros recursos y poder conseguir a nivel nacional logros importantes para que lo local también cambie.
Para ello la opinión, implicación y participación a título individual de todos los integrantes, simpatizantes y aficionados a la bici urbana de las ciudades donde existen grupos adheridos a ConBici es esencial. Para rellenarlo, no es necesario que seas ciclista habitual.
Desde LORCA BICIUDAD pedimos tu colaboración, sólo tienes que pinchar el siguiente link ( http://idemaweb.com/conbici/ ) y responder a unas pocas preguntas, las respuestas se descargarán automáticamente en una base de datos. El plazo para rellenar la encuesta finaliza el 17 de septiembre.
Muchas gracias por tu colaboración. Sin tu información no sería posible conocer la situación de partida y el contexto en el que trabaja ConBici y tu asociación local.
LOCURA DE LA QUINCENA 18 de Julio de 2010
Un contaminante 4 x 4 atraviesa por medio el carril bici contribuyendo a su degradación.
Apenas a 15 metros tenía una amplia salida señalizada,
pero es más cómodo atravesar el carril bici…
como nada ni nadie lo impide… ¿Hasta cuándo?.
LA MOVILIDAD EN UTRECH (HOLANDA). BICICLETA Y TRANSPORTE PÚBLICO
Fíjate que nadie va en chándal. La bici es compatible con ir bien vestido
LOCURA DE LA QUINCENA 22 de Junio de 2010
Un coche no puede esperar el semáforo como todo el mundo y aprovecha el carril bici para adelantar a todos por la derecha. ¡Qué bonito!. ¿Hasta cuándo?
¡LORCA BICIUDAD EN AMSTERDAM!
Aquí puedes ver nuestra experiencia holandesa!!
¡Fue genial!
Una delicia de viaje que fue colofón a la campaña LORCA-AMSTERDAM Día B cuyos mensajes fueron subvencionados por el AYUNTAMIENTO DE LORCA y en la que también colaboraron otras firmas como Viajes Eliotours, Servicio OLITEC-TOSHIBA, Bicicletas DIEGO VILAR, BICICLETAS GONZALO y AGENCIA DE PUBLICIDAD MADRIZ.
Estas fueron nuestras actividades entre el 9 y el 13 de Junio:
MIERCOLES 9: Salimos cuarenta socios de Lorca a las 6,30h. y llegamos a Amsterdam en avión a las 15 h. Tras acomodarnos en el hotel por la tarde vagamos por la ciudad sin rumbo por que en realidad ya estabamos asombrados de ver tantas y variadas bicicletas. Durante la segunda mitad de la tarde nos llovió, por lo que todavía no tenían capa se la compraron para los próximos días. Por la noche cenamos en el restaurante indonesio Kantjil & de Tijger en Spuistraat 291, cuya comida a casi todos nos pareció demasiado fuerte aunque es muy popular y concurrido y con una buena relación calidad-precio. Allí conocimos a Corine Marseille, excelente anfitriona en Amsterdam. Regresamos al hotel en tranvía.
JUEVES 10: Por la mañana fuimos por recibidos por el Director de Planificación y Control, Infraestructura urbana del distrito centro de Amsterdam, Robert van der Hooft. Allí nos explicaró algunas claves de la ciudad y consejos para circular por ella en bicicleta. Elena Carbonell nos sirvió de traductora. Un contacto que fue un lujo ya que además hablamos con dos técnicos más a los que les realizamos nuestras pertinentes preguntas. Y es que era realmente envidiable escuchar como casi todas las políticas giran en torno a la bicicleta. Por ejemplo aquí el gobierno ofrece dinero por la compra de bicicletas. En nuestro país el dinero se da para comprar coches....
Visitamos el parking de tres plantas para bicicletas frente a la estación central de ferrocarril, con capacidad originaria para 2500 bicicletas pero donde a diario meten 4000. Jerry Hofstede, Vigilante encargado de este aparcamiento, nos detalló cómo detectan cuándo una bicicleta está estacionada más de tres meses, ya que tras este tiempo cortan la cadena y se la llevan a un depósito municipal. En el mismo lugar, Marjan Bakker, Directora de proyectos de aparcamientos de bicicleta, nos explicó que el problema de Amsterdam no es la falta de bicicletas precisamente... si no todo lo contrario; cómo organizar tantas bicicletas en las calles.
Y después de esta visita llegó el momento de sacar nuestras bicis de alquiler de Mac Bike. Cada uno tuvo la suya y los que necesitaron alguna especial para llevar niños o acompañantes, también la encontraron.
Paseamos por carriles bici en zonas tranquilas para empezar y nos habituamos a transitar en grupo por ellos.
Comimos en una zona tranquila y por la tarde visitamos la Fietsersbond, que es la asociación de usuarios Holandesa con 33.000 miembros repartidos en 130 asociaciones locales, 30 empleados y una gran influencia en las decisiones municipales y nacionales. (No como en general en nuestro pais).
Esa tarde el grupo se separó y las familias con niños regresaron al hotel. La mayoría seguimos disfrutando del Voldelpark y subir la ciudad de sur a norte por el canal llamado Prinsengracht.
VIERNES 11: Visitamos por la mañana con la activista Corine Marseille y Bea (amiga suya que habla muy bien español y nos tradujo) el barrio GWL-Terrein, un lugar caracterizado por sus parámetros de sostenibilidad en la construcciòn, distribución y sobre todo por no poder acceder a él ningún coche excepto vehículos de emergencia. Después nos reunimos con el concejal responsable de la movilidad en el Distrito Urbano Oeste (stadsdeel oeste), D. Dirk de Jager que es del partido de los verdes (Groen Links) y en castellano nos dirigió una palabras explicando la voluntad política de fomentar y facilitar el uso de la bicicleta no sólo de su partido sino también del resto de formaciones. Comimos en un restaurante muy grande del barrio y después fuimos al museo de Van Gogh, donde nuestra compañera Victoria Santiago nos dio una magistral clase de arte y biografía del incomprendido autor holandés.
SABADO 12: Dedicamos la mañana a visitar el centro de Amsterdam en bicicleta con la guía y compañía de nuestra amiga Corine. Callejeamos por un mercadillo de todo tipo de objetos y ropa donde no faltaban accesorios para bicicletas. Timbres, cadenas holandesas (muy pesadas pero muy fuertes), luces y alforjas fueron las compras más repetidas. Dimos más vueltas y por la tarde entregamos las bicicletas después de 3 días de intenso uso que nos llenó a todos. ¡Era lo que queríamos!Y qué satisfacción que no sucediera ningún incidente digno de mención. Aprovechamos el resto de la tarde para utilizar un trasbordador y cruzar el gran canal hetIJ a la parte Noord.Eragratuito y fue satisfactorio. Por la noche hicimos un crucero en barco por los canales, una delicia recomendable por la vista que tiene la ciudad desde sus navegables "calles de agua".
A diferencia de otros días que lo haciamos en bici, regresamos al hotel en autobús. ¡Ahora que ya empezabamos todos a conocer el camino!.
DOMINGO 13: Depositamos las maletas en el almacén del hotel y cada uno empleó la mañana en lo que más le apeteció. El que escribe estas líneas con otras 6 personas visitó el Museo de Historia de Amsterdam. Que no defraudó y nos ayudó a cmprender el urbanismo de Amsterdam condicionado desde la Edad Media por su peculiar sistema de diques. El museo también contiene hallazgos arquelógicos, armaduras, maquetas de todo tipo, referencias imprescindibles del siglo XX y una excelente pinacoteca. A las 13,30h. regresamos al hotel donde un autocar nos llevó de nuevo al aeropuerto para llegar a Alicante y Lorca por la noche.
También trabajamos en la elaboración de un video que colgaremos cuando esté terminado
LOCURA DE LA QUINCENA 9 de Junio de 2010
Unos operarios pueden apartar sus vehículos para obrar en la parcela del descampado,
pero prefieren hacerlo tranquilamente sobre el carril bici.
Mientras los ciclistas (como el de la foto) tienen que salirse materialmente a la carretera para salvar el obstáculo.
¿Cuándo se vigilarán más estas infracciones? 
LOCURA DE LA QUINCENA Del 24 de Mayo al 8 de Junio
En el carril bici que transcurre por el Polígono de Los Peñones, LORCA BICIUDAD lleva ya más de un año reclamando mejoras en la seguridad para los ciclistas y peatones que a diario lo utilizan.
Faltan bolardos y vigilancia.
En la imágen podemos ver cómo el todoterreno (3) -el más contaminante-, ante el giro que pretende hacer el primer coche a su izquierda (1), no puede esperar, como sí lo hace el segundo coche (2) e invade el carril ante la presencia de un peatón (4).
Finalmente desistió de la maniobra al observar al fotógrafo.
Sin duda el mayor culpable es es mal conductor capaz de hacer esa maniobra, pero quienes consienten estas prácticas también tienen su responsabilidad de que sucedan a diario en el Polígono Ind. Los Peñones de Lorca en detrimento de la seguridad de los más débiles, los peatones y los ciclistas. ¿Tendrá que pasar algo para que se tomen medidas?.
A las Veredas Verdes de Cazalla ya les falta menos...
Esta estampa ya es una realidad en los caminos recientemente renovados gracias al Plan de Modernización de Regadíos que ha liberado un espacio que ahora los vecinos pueden disfrutar con más seguridad que antes. Pero paciencia... ya falta menos para poder ver la obra completa
Faltan tramos por pavimentar, unir y terminar, pero los bolardos está puestos y ya muchos lorquinos lo han empezado a utilizar. Quizás van demasiado lenta la aplicación del slurry, pero se están haciendo esfuerzos para conseguir terminarla de una manera integral dando continuidad al camino central con la Vereda Alta a través del camino del Puente Ronco y la conexión del circuito con la Rambla de los Patos por el lateral del Convento del Santuario Virgen de las Huertas.
Esperemos disfrutar atardeceres especiales este verano en Cazalla
.
LOS PEATONES... LO PRIMERO
Hay que evitar los conflictos: Todos podemos ser peatones, ciclistas o automovilistas
MUY IMPORTANTE: CIUDEMOS la convivencia con LOS PEATONES
Hemos recibido esta queja por e-mail de un ciudadano que tiene la percepción de que los ciclistas no respetamos las normas de circulación. Os adjuntamos más abajo su contenido, así como la respuesta que le hemos enviado.
Aunque sabemos que la mayoría de los usuarios ciclistas no circulamos de una manera temeraria, desde LORCA BICIUDAD os pedimos extremar las precauciones para molestar lo menos posible a los peatones, ya que como sabéis la mala fama se difunde mucho más que la buena y eso perjudica a todos.
Para aumentar progresivamente el número de usuarios (con la imprescindible ayuda de las instituciones) hay que favorecer la convivencia de todos (peatón-bici-Transporte Público-automovilista) através de la concienciación.
RECOMENDACIONES ESENCIALES para divulgar:
-Circula siempre que puedas por la calzada. Las calles de Lorca no son especialmente peligrosas en comparación con otras ciudades.
-Si transitas por una acera estrecha (menos de 3 metros) o concurrida mejor hazlo caminando con la bicicleta.
-Si transitas por una zona peatonal espaciosa hazlo a una velocidad inferior a 10 k/h o poco más deprisa que si fueras a pie. Por ejemplo en la Avenida de Juan Carlos de Lorca, mejor evitar sus aceras.
-Guarda con los viandantes una distancia de seguridad mínima de 1 metro (cuanto más mejor). Especial precaución merecen los niños
-No pases pegado a los portales o comercios y gira las esquinas con mucha precaución.
-Si observas que alguien no cumple estas recomendaciones, házselo saber si tienes la oportunidad
-En cualquier debate muéstrate comprensivo con las opiniones contrarias, pero recuérdales que la bici tiene más ventajas que perjuicios para ellos mismos y que son los coches, con sus emisiones de CO2, su potencia y su carrocería, los vehículos realmente peligrosos y nocivos para la salud. Y no deberíamos admitir esta circunstancia como parte del paisaje.
La Queja:
Hola.
Estoy de acuerdo con la labor que estais realizando. Pero como ciudadano de a pie me gustaría pediros que los ciclistas también respeten las normas de circulación. Ya que diariamente me encuentro con bicicletas circulando por las aceras o en dirección prohibida, más de una vez al salir de un semáforo he tenido que frenar porque un ciclista se ha saltado el semáforo en rojo y esto es muy habituar. Por lo tanto veo estupendo el uso la bicicleta, pero respetando las normas circulación como la debemos de respetar todos.
Un saludo. Ginés
RESPUESTA A LA QUEJA DEL PEATÓN:
En primer lugar, Ginés, agradecer tu reconocimiento a nuestro trabajo, ya que como puedes suponer, no es nada fácil continuar creyendo en lo que hacemos con todas las dificultades que surgen por el camino. También celebro que, sin ser tú usuario, veas a diario bicicletas. El progresivo incremento de ciclistas conseguido en los últimos años también es fruto de nuestro trabajo constante y ese resultado normalmente lo observamos más los que nos desplazamos en bici que los que no lo hacen. Para estos generalmente somos invisibles y esa percepción hace que se nos considere como una minoría menos numerosa de los que realmente somos. Y cada día vamos a más en Lorca y en todo el mundo. Por fortuna también por la mejora que supone en el aire que todos respiramos.
Pero este aumento de usuarios, siempre inferior a lo que sería necesario, también pudiera implicar algunas molestias, que no peligros. Una de las virtudes de la bici es su grandísima capacidad de movilidad, por lo que en otras ciudades se facilita su uso gozando de semáforos específicos, permitiendo el tránsito por las aceras, e incluso circular "a contramano", donde la circulación está prohibida en ese sentido para los coches pero no para las bicicletas. Sé que todavía tienen que mejorar en ese aspecto algunos usuarios ciclistas para no molestar a los peatones, con preferencia absoluta en aceras y plazas, pero el modelo de las grandes ciudades donde la movilidad ciclista es una realidad esa convivencia no solo es posible sino necesaria. Las nuevas ordenanzas municipales de ciudades que apuestan por la bici como una forma más de transporte, como Zaragoza o ahora Málaga, ya incorporan esa compatibilidad otorgando a los peatones la preferencia en todo momento y estableciendo suficientes condiciones de seguridad para ellos.
Por lo tanto, todos debemos tener paciencia con los progresos hacia un modelo de ciudad con menos coches y donde las personas sean los dueños de sus calles y no los automóviles. Son más preocupantes los coches que se saltan semáforos, los que aparcan en doble fila, los que a diario invaden el carril bici... o la totalidad de los vehículos a motor que desde que arrancan producen ruido y contaminan el aire que los lorquinos respiramos, a que algunas bicicletas cometan determinadas infracciones leves. Las normas es verdad que son para todos. Pero no todos los vehículos pueden causar los mismos daños a las personas.
Te aseguro que desde la asociación haremos lo posible para evitar conflictos entre peatones y usuarios de bicicletas. Y con los mismos medios de que ahora disponemos para promocionar la bicicleta (más bien pocos), intentaremos educar a los de las bicis para no romper esa convivencia posible, aunque para ese esfuerzo de comunicación nos gustaría poder contar con la ayuda del Ayuntamiento.
Te aseguro que nos preocupa esa minoría que por su conducta inadecuada puede echar a perder un movimiento beneficioso para todos. Pero con paciencia, voluntad e inversión esa educación llegará.
Gracias de nuevo por transmitirnos tus impresiones.
Un saludo
Manuel Martín LORCA BICIUDAD
En este enlace podrás ver multitud de situaciones en varias ciudades italianas donde la bici y el peatón conviven sin ningún problema.
Hemos recibido esta queja por e-mail de un ciudadano que tiene la percepción de que los ciclistas no respetamos las normas de circulación. Os adjuntamos más abajo su contenido, así como la respuesta que le hemos enviado.
Aunque sabemos que la mayoría de los usuarios ciclistas no circulamos de una manera temeraria, desde LORCA BICIUDAD os pedimos extremar las precauciones para molestar lo menos posible a los peatones, ya que como sabéis la mala fama se difunde mucho más que la buena y eso perjudica a todos.
Para aumentar progresivamente el número de usuarios (con la imprescindible ayuda de las instituciones) hay que favorecer la convivencia de todos (peatón-bici-Transporte Público-automovilista) através de la concienciación.
RECOMENDACIONES ESENCIALES para divulgar:
-Circula siempre que puedas por la calzada. Las calles de Lorca no son especialmente peligrosas en comparación con otras ciudades.
-Si transitas por una acera estrecha (menos de 3 metros) o concurrida mejor hazlo caminando con la bicicleta.
-Si transitas por una zona peatonal espaciosa hazlo a una velocidad inferior a 10 k/h o poco más deprisa que si fueras a pie. Por ejemplo en la Avenida de Juan Carlos de Lorca, mejor evitar sus aceras.
-Guarda con los viandantes una distancia de seguridad mínima de 1 metro (cuanto más mejor). Especial precaución merecen los niños
-No pases pegado a los portales o comercios y gira las esquinas con mucha precaución.
-Si observas que alguien no cumple estas recomendaciones, házselo saber si tienes la oportunidad
-En cualquier debate muéstrate comprensivo con las opiniones contrarias, pero recuérdales que la bici tiene más ventajas que perjuicios para ellos mismos y que son los coches, con sus emisiones de CO2, su potencia y su carrocería, los vehículos realmente peligrosos y nocivos para la salud. Y no deberíamos admitir esta circunstancia como parte del paisaje.
La Queja:
Hola.
Estoy de acuerdo con la labor que estais realizando. Pero como ciudadano de a pie me gustaría pediros que los ciclistas también respeten las normas de circulación. Ya que diariamente me encuentro con bicicletas circulando por las aceras o en dirección prohibida, más de una vez al salir de un semáforo he tenido que frenar porque un ciclista se ha saltado el semáforo en rojo y esto es muy habituar. Por lo tanto veo estupendo el uso la bicicleta, pero respetando las normas circulación como la debemos de respetar todos.
Un saludo. Ginés
RESPUESTA A LA QUEJA DEL PEATÓN:
En primer lugar, Ginés, agradecer tu reconocimiento a nuestro trabajo, ya que como puedes suponer, no es nada fácil continuar creyendo en lo que hacemos con todas las dificultades que surgen por el camino. También celebro que, sin ser tú usuario, veas a diario bicicletas. El progresivo incremento de ciclistas conseguido en los últimos años también es fruto de nuestro trabajo constante y ese resultado normalmente lo observamos más los que nos desplazamos en bici que los que no lo hacen. Para estos generalmente somos invisibles y esa percepción hace que se nos considere como una minoría menos numerosa de los que realmente somos. Y cada día vamos a más en Lorca y en todo el mundo. Por fortuna también por la mejora que supone en el aire que todos respiramos.
Pero este aumento de usuarios, siempre inferior a lo que sería necesario, también pudiera implicar algunas molestias, que no peligros. Una de las virtudes de la bici es su grandísima capacidad de movilidad, por lo que en otras ciudades se facilita su uso gozando de semáforos específicos, permitiendo el tránsito por las aceras, e incluso circular "a contramano", donde la circulación está prohibida en ese sentido para los coches pero no para las bicicletas. Sé que todavía tienen que mejorar en ese aspecto algunos usuarios ciclistas para no molestar a los peatones, con preferencia absoluta en aceras y plazas, pero el modelo de las grandes ciudades donde la movilidad ciclista es una realidad esa convivencia no solo es posible sino necesaria. Las nuevas ordenanzas municipales de ciudades que apuestan por la bici como una forma más de transporte, como Zaragoza o ahora Málaga, ya incorporan esa compatibilidad otorgando a los peatones la preferencia en todo momento y estableciendo suficientes condiciones de seguridad para ellos.
Por lo tanto, todos debemos tener paciencia con los progresos hacia un modelo de ciudad con menos coches y donde las personas sean los dueños de sus calles y no los automóviles. Son más preocupantes los coches que se saltan semáforos, los que aparcan en doble fila, los que a diario invaden el carril bici... o la totalidad de los vehículos a motor que desde que arrancan producen ruido y contaminan el aire que los lorquinos respiramos, a que algunas bicicletas cometan determinadas infracciones leves. Las normas es verdad que son para todos. Pero no todos los vehículos pueden causar los mismos daños a las personas.
Te aseguro que desde la asociación haremos lo posible para evitar conflictos entre peatones y usuarios de bicicletas. Y con los mismos medios de que ahora disponemos para promocionar la bicicleta (más bien pocos), intentaremos educar a los de las bicis para no romper esa convivencia posible, aunque para ese esfuerzo de comunicación nos gustaría poder contar con la ayuda del Ayuntamiento.
Te aseguro que nos preocupa esa minoría que por su conducta inadecuada puede echar a perder un movimiento beneficioso para todos. Pero con paciencia, voluntad e inversión esa educación llegará.
Gracias de nuevo por transmitirnos tus impresiones.
Un saludo
Manuel Martín LORCA BICIUDAD
En este enlace podrás ver multitud de situaciones en varias ciudades italianas donde la bici y el peatón conviven sin ningún problema.
CAMINOS VERDES DE CAZALLA... ¡ya falta menos!
Miembros de Biciudad nos dimos una vuelta por la Vereda Alta y el Camino Central de Cazalla, que ahora y gracias a las obras de Modernización de Regadíos, cuentan con un espacio adicional que está siendo convertido en carriles-bici. Disfrutamos de un atardecer precioso y descubrimos unos parajes que pronto estarán al alcance de muchos lorquinos a golpe de pedal.
Todavía faltan muchos remates tanto en los ensanches como en la señalización.
¡ATENCION!: SI CIRCULAS AHORA EN BICI POR ESTOS CAMINOS, HAZLO POR TU DERECHA.
Mientras no estén señalizados, los vehículos te pueden aparecer por el espacio destinado al carril bici.
MUESTRAS DE BOLARDOS. Se han elegido los verdes más altos y como puedes ver en la foto de abajo, son muy flexibles y resistentes. Aunque hubieramos preferido una separación física del carril bici con la calzada.
Una zona ideal para conocer nuestra huerta y sus valores medioambientales
¡Bienvenido a Lorca Bicuidad!
LORCA BICIUDAD es una asociación independiente que nació en 2007 con la prioridad proteger y asesorar a los usuarios de bicis que a diario deciden desafiar el tráfico motorizado.
Pretendemos una ciudad más humana, cómoda y segura promoviendo una movilidad no contaminante.
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